ميناء الفاو

بغداد – واع
أعلنت الشركة العامة للموانئ في وزارة النقل، اليوم السبت، أن شهر شباط المقبل سيشهد الإعلان عن إنجاز الطريق الرابط بين ميناء الفاو والنفق المغمور بنسبة 100 بالمئة.
وقال مدير عام الشركة فرحان الفرطوسي في بيان- تلقته وكالة الأنباء العراقية (واع): إن “شهر شباط من العام الحالي 2025 سيشهد الإعلان عن إنجاز المقطع الأكبر للطريق الرابط من ميناء الفاو إلى النفق المغمور والذي يبلغ طوله (51) كم بنسبة إنجاز 100%”. 
وأضاف، أن “الأعمال في المقاطع الأخرى من الطريق الرابط تسير بوتيرة جيدة، حيث وصلت نسب الإنجاز إلى أكثر من 98% في المجسر رقم واحد والمجسر رقم اثنين اللذين يقعان من ضمن مشروع الطريق”.
وفي ما يخص مشروع النفق المغمور أشار الفرطوسي إلى، أن “التعويم الفعلي للنفق (أي البدء برفع الكتل الكونكريتية إلى مستوى أعلى من سطح البحر ومن ثم البدء بعملية نقلها باتجاه مخصص لها) سيكون قريبا”.
وكان رئيس الوزراء محمد شياع السوداني ووزير النقل رزاق محيبس السعداوي، قد افتتحا في وقت سابق أولى مشاريع ميناء الفاو الخمسة وهو مشروع (الأرصفة الخمسة) بنسبة إنجاز 100% والعمل يسير بوتيرة جيدة في بقية المشاريع الأخرى في الميناء.

بغداد – واع – محمد ناصر
حدد مدير عام الشركة العامة لموانئ العراق فرحان الفرطوسي، اليوم الإثنين، ضوابط اختيار الشركة المشغلة لمحطة الحاويات رقم (1) في مشروع ميناء الفاو الكبير. 
وقال الفرطوسي لوكالة الأنباء العراقية (واع): إن “الشركة المشغلة التي ستتولى تشغيل محطة الحاويات رقم (1) يجب أن تكون ضمن قائمة أفضل 20 شركة عالمية”.
وأضاف، أنه “حتى الآن تم اختيار 11 شركة وفق ضوابط محددة، وسيتم توجيه الدعوات لهذه الشركات بعد استكمال الإجراءات القانونية والموافقات النهائية للدخول في عملية التنافس في الأيام القريبة المقبلة”.
وأوضح، أن “البنى التحتية للمشروع قد اكتملت من قبل الشركة العامة لموانئ العراق، فيما ستتكفل الشركة المشغلة بالبنى الفوقية، والتي تشمل توفير المعدات والآليات اللازمة مثل الشاحنات والرافعات الشوكية ونظام الـRTG (رافعات الحاويات ذات الإطارات المطاطية)، وستكون مسؤوليتها تطوير البرمجيات والأنظمة الخاصة بعمليات المناولة داخل الميناء، وستتحمل الشركة المشغلة التكاليف المتعلقة بهذه التجهيزات كافة”.

بغداد – واع

رجحت وزارة النقل، اليوم الثلاثاء، استكمال الخط السككي الخاص بتشغيل ميناء الفاو بداية 2025، فيما أشارت إلى نسب إنجاز عالية من الطريق الرابط مع الأرصفة الخمسة وساحة الحاويات.

وقال مدير العلاقات والإعلام في الوزارة ميثم الصافي لوكالة الأنباء العراقية (واع): إن “الحكومة العراقية وضعت إمكانيات كبيرة لاستكمال ميناء الفاو وحققت تقدماً في مشاريعه، ونتوقع أن تشهد بداية العام المقبل استكمال الخط السككي الخاص بتشغيل ميناء الفاو على أن تشغل المرحلة الأولى من الميناء في وقت لاحق من ذات العام”.

وأضاف، أن “الوزارة سجلت نسب إنجاز في مشاريعه، حيث تم استكمال نسبة 92% من الطريق الرابط مع الأرصفة الخمسة التي أنجزت بالكامل في وقت سابق، وكذلك وصلت نسبة الإنجاز في ساحة الحاويات إلى 88%، فيما بلغت النسبة التراكمية لكامل الميناء 81%”.

سلام عادل

دشن رئيس الوزراء العراقي محمد شياع السوداني، المرحلة الأولى من ميناء الفاو الكبير، بعد سنوات من الجدل والنقاشات، التي أكلت من عمر البلد قرابة 14 سنة، كانت أغلبها صراعات غير عملية وغير نافعة، باستثناء السنتين الأخيرتين، التي تحول فيهما مشروع الميناء  إلى حقيقة، بعد أن كان مجرد حبر على ورق.

وينضم ميناء الفاو الكبير إلى أربعة موانئ أخرى تقع جميعها في محافظة البصرة جنوبي العراق، وسيكون هذا الميناء العملاق بمثابة خط النقل العالمي، الذي ينطوي على أمكانية ربط جنوب العالم مع شماله، وشرقه مع غربه، باعتباره أقرب نقطة بحرية إلى الخطوط البرية الناقلة بين آسيا وأوروبا، علاوة على قصر المسافة والزمن التي تحتاجها في العادة عمليات شحن البضائع والنقل بكافة أشكاله.

وباكتمال المرحلة الأولى من الأرصفة، والتي عددها خمسة، يكون العراق قد فتح بوابة طريق التنمية، الذي يعد بمثابة المشروع الاستراتيجي العراقي القادم، والشريان الاقتصادي الجديد، الذي سيضيف للبلد موارد اخرى رديفة للنفط، فضلاً عن خلق آلاف الوظائف وفرص العمل، وهي جميعها خطط ستضع قدم العراق في المستقبل.

ويعتبر العراق من البلدان التاريخية في سوق النقل والتجارة، ويعود ذلك إلى ثلاثة آلاف سنة قبل الميلاد، حين خاض السكان العراقيون القدماء غمار البحار، وبنوا أول السفن الشراعية، ورويت عنهم في ذلك مختلف أنواع الأساطير، ابتداءً من العهد السومري ومروراً بمرحلة (طريق الحرير)، حين أصبحت فيها بلاد ما بين النهرين نقطة التلاقي بين الحضارات الصينية والهندية والرومانية، التي أرست قواعد العصر الحديث.

وحتى العصور الإسلامية المتوسطة استمر العراق يتميز على نحو خاص بحركة النقل والتجارة البحرية والنهرية والبرية، ولعل (قصة مغامرات السندباد)، المدرجة ضمن فصول (حكايات ألف ليلة وليلة)، تبقى شاهداً على المخيال الأدبي، الذي انشغل بهذا النوع من الموضوعات، باعتبارها من المحركات الرئيسية في حياة الناس والمجتمع.

ومن هنا ظهرت الحاجة مجدداً في العراق الجديد إلى إعادة إحياء مكامن القوة والتميز في العراق التاريخي، يتمثل ذلك بطريق التنمية، الذي تعمل على تنفيذه حكومة محمد شياع السوداني، والذي تسعى من خلاله إلى إعادة إحياء (طريق الحرير)، وملحقات هذا الطريق المتمثلة بخطوط النقل البرية السريعة وسكك الحديد والمطارات والموانئ الكبرى، وهو ما بات يُشعرنا بأن السندباد عاد مجدداً إلى خليج البصرة.

البصرة – واع – نصار الحاج – محمد ناصر
أكدت وزارة النقل، اليوم الجمعة، أن النفق المغمور هو البذرة الأساسية لطريق التنمية، وفيما أوضحت أهميته الاستراتيجية لميناء الفاو، بينت سبب اختيارها النفق المغمور بدلا عن الجسور.
ويقول وزير النقل رزاق محيبس السعداوي خلال مؤتمر صحفي- حضره مراسل وكالة الأنباء العراقية (واع): إن “مشروع النفق المغمور في ميناء الفاو من مشاريع البنى التحتية المهمة؛ كونه سيختصر الوقت والجهد والكلفة من مسافة 200 كيلومتر إلى 62 كيلومترا فقط”، لافتا إلى، أن “عملية الغمر للقطع الكونكريتية العشرة في النفق المغمور وصلت إلى طول (1226) متراً”.
وأوضح، أن “الأسباب التي جعلت وزارة النقل تتجه نحو إنشاء النفق المغمور بدلاً من الجسور تتعلق بكون النفق أكثر أماناً من الجسور، فضلا عن كون التربة الموجودة لقناة خور الزبير تصلح لبناء الأنفاق ولا تصلح لبناء الجسور، بالإضافة إلى أن القطع البحرية عالية الارتفاع وتحتاج إلى جسور عالية جدا وبالتالي هذه تشكل كلفة اقتصادية كبيرة”، مبينا، أنه “إذا تمت عملية بناء الجسور سوف يتوقف عمل موانئ خور الزبير الاقتصادي والنفطي وسوف يسبب خسارة كبيرة للعراق، لذلك توجهات مجلس الوزراء سارت نحو بناء هذا النفق الذي سيربط ميناء الفاو الكبير بطريق التنمية بعد ربطه بالطريق الدولي السريع”.
من جانبه، قال مدير عام شركة الموانئ العراقية مدير الشركة العامة لموانئ العراق فرحان الفرطوسي: إنه “بعد بدء عملية فتح الماء على النفق المغمور في ميناء الفاو الكبير ستبدأ عمليات الفحص والمراقبة بعدها سيكون هناك استكمال للحفر بالشق الرابط ما بين أم قصر والفاو للبدء بنقل الكتل العشرة ووضعها في مكانها وتبدأ عملية الربط حتى يتم استكمال طول النفق والبالغ (2444) متراً”.
وأضاف، أن “المقتربات في النفق تشكل (28) قطعة لكل جانب فيما يبلغ طول المقتربات (600) متر”، مبينا، أنه “عندما تجتمع المقتربات مع طول النفق تشكل الطول الكلي الذي سوف يربط جانب الفاو وأم قصر عبر الطريق الرابط بين مدخل الفاو ومدينة سفوان”.
وأشار إلى، أن “المواد التي تم رفعها من الحفر والأطيان بلغت (85) مليون متر مكعب وكان من المقرر رفع (110) أطنان من الأطيان”.
بدوره، قال مدير الإعلام والعلاقات في وزارة النقل ميثم الصافي في تصريح لوكالة الأنباء العراقية (واع): إن “النفق المغمور يتكون من عشر قطع كونكريتية عملت الشركة العامة لموانئ العراق ومن خلال شركات عالمية متخصصة على بناء تلك القطع داخل حوض البناء كخطوة أولى”، مضيفاً، أنه “تم غمر القطع الكونكريتية والتي عند ربطها مع بعض تكون بطول (1226) مترا للجزء المغمور داخل المياه من أصل (2444) مع المداخل التي ستشكل النفق المغمور”.
وأوضح، أن “هذا المشروع يعد من مشاريع البنى التحتية لميناء الفاو الكبير الذي سيرتبط بطريق التنمية مرورا بقناة الزبير، وهو الأول من نوعه في منطقة الشرق الأوسط”، لافتاً إلى، أن “المشروع سيختصر الوقت والجهد والكلفة”. 
وأشار الصافي إلى، أنه “تم البدء بفتح الماء في حوض النفق المغمور؛ لغرض إغراق الكتل الكونكريتية العشرة التي تم الانتهاء من تنفيذها وتهيئتها لغمرها داخل قناة الزبير وأن هذه الكتل ستخضع لعمليات الفحص والاختبار خلال شهرين، وبعدها سيتم تعويمها قطعة تلو الأخرى لنقلها إلى المكان المخصص وهو الشق الذي سيستكمل حفره بالتزامن مع جاهزية هذه القطع لعملية التعويم”، مبيناً، أنه “سيتم تشكيل الجزء المغمور لربط ضفتي قناة خور الزبير من جانب أم قصر إلى جانب الفاو”.
ولقت إلى، أنه “بعد استكمال النفق سيكون هنالك استكمال للطريق الرابط بين ميناء الفاو باتجاه مدينة سفوان عبر النفق المغمور ثم يدخل عبر مجسرين”، مشيراً إلى، أن “نسبة الإنجاز في الجسر الأول منها وصلت إلى 98% والثاني 96%”.
وعلى مستوى الإشادة بمشروع ميناء الفاو الكبير، قال رئيس تحالف دعم الدولة النيابي النائب مرتضى الساعدي في تدوينة على منصة إكس- تابعتها وكالة الأنباء العراقية (واع)- إنه “بعد سلسلة من النجاحات الحكومية المتحققة في طريق نهضة العراق وازدهاره وبلوغه مراحل متقدمة في مجال التنمية على الصعد كافة، أنجزت حكومة محمد شياع السوداني منجزاً مهماً وذا جدوى اقتصادية كبيرة (ميناء الفاو الكبير)”، لافتاً إلى، أن “افتتاح المرحلة الأولى من الأرصفة الخمسة ورسو البواخر فيه خطوة بالاتجاه الصحيح ستساهم في تنويع الاقتصاد وتوفير فرص عمل”.
وبين، أن “المشروع من حيث الطاقة الإجمالية هو الأضخم في المنطقة ويعتبر نتيجة جدية لعمل الحكومة في التنوع الاقتصادي والاستفادة من الموارد الطبيعية التي يملكها البلد وتحويلها إلى موارد ترفد العراق وتعجل من ازدهاره و رقيه”.
وأكد رئيس الوزراء محمد شياع السوداني، يوم أمس الخميس، أن الأرصفة الخمسة تمثل العمود الفقري لميناء الفاو، فيما أشار الى أن طريق التنمية سيكون شرياناً يربط معظم دول المنطقة.
وذكر المكتب الإعلامي لرئيس الوزراء في بيان- تلقته وكالة الأنباء العراقية (واع)- أن “رئيس الوزراء محمد شياع السوداني، رعى مراسم تسلم الأرصفة الخمسة لميناء الفاو الكبير في محافظة البصرة، ودخولها العمل الفعلي، بعد أن أنجزتها الشركة الكورية المنفذة”.
وأشار رئيس الوزراء- في كلمة خلال مراسم تسلّم الأرصفة الخمسة لميناء الفاو الكبير- إلى “أهمية الأرصفة الخمسة في ميناء الفاو الكبير، كونها تمثل العمود الفقري لمشروع الميناء بمرحلته الأولى، التي ستستكمل العام المقبل وحسب الجداول الزمنية المسبقة، وقد رست بالفعل سفن تجارية ضخمة بغواطس كبيرة على أرصفة الميناء”.
وأوضح، أن “هذا المشروع قد دخل فعلياً في عُقد ومسارات طرق التجارة والنقل العالمية، التي تمرّ بمنطقة الشرق الأوسط ذات الأهمية الاستراتيجية الكبرى بالنسبة للتجارة العالمية، وهو يعد أبرز حوض مائي في العالم، تتركز فيه نشاطات الطاقة والتجارة والتواصل والتبادل بأشكالها كافة، كما سيسهم في تحويل العراق من دولة بحاجةٍ الى موانئ الآخرين، إلى دولة بحرية مُطلّة على الخليج إطلالة كاملة”.

بغداد – واع 

أعلنت الشركة العامة لموانئ العراق، اليوم الاحد، عن تفاصيل مشروع بناء خمسة ارصفة ضمن مشروع إنشاء محطة الحاويات بميناء الفاو الكبير.

وذكرت الشركة في بيان تلقته وكالة الانباء العراقية (واع): “يعد المشروع من المشاريع الخمسة ضمن مشاريع ميناء الفاو الكبير، بمساحة ارصفة تبلغ (167,000) م2”.

وأضاف، ان “حفر الاعماق لواجهة الارصفة وصل الى ((-22.6، وكمية الحفر في واجهة الارصفة بلغت (2,600,000) م3″، مبينة ان “عدد الركائز يبلغ (1736) ركيزة انبوبية، وكمية الصخور مختلفة القياسات المستخدمة تبلغ (1,500,000) طن، وكمية المواد الرملية والحصوية والسبيس تبلغ (2,000,000) م3”.

وأشارت الى ان “عدد القطع المسبقة الصب المستخدمة مختلفة الاشكال والتصاميم والاستخدامات تبلغ (6050) قطعة، وحجم الكونكريت المستخدم يبلغ (130,000) م3″، موضحة ان “عدد الجسور الرابطة يبلغ (880) جسرا، وكمية التبليط بالاسفلت تبلغ (12,600) طن”.

وأكدت، ان “عدد المصدات يبلغ (117) مصدة، وعدد مرابط السفن يبلغ (144) مربطاً”.