النسخة الإنجليزية: St Marys Pass Upgrade Options Face Funding Questions
وفقًا لـABC News، يطالب سكان الساحل الشرقي لتسمانيا بإجراء تغييرات عاجلة على ممر سانت ماريز، مستشهدين بالمخاطر التي تسببها الشاحنات الكبيرة وتساقط الصخور والانهيارات الأرضية على الطريق المتعرج البالغ طوله ستة كيلومترات، والذي يربط سانت ماريز بالساحل.
وقالت ساندرا فرينش، المقيمة في سكاماندر والعمدة السابقة لمدينة بيرني، إنها تخشى أن «تصبح رقمًا في الإحصاءات» من دون تغييرات. ووصفت سقوط صخور خلف مركبتها خلال إحدى الرحلات، وتذكرت أنها توقفت جانبًا بعدما اقتربت شاحنة من سيارتها. وقالت فرينش إن على المركبات الثقيلة أن تسلك طريقًا خاصًا بها، معتبرة أن الطرق الثانوية بُنيت من أجل «ثيران وعربة».
وقالت كارمل سوليفان، المقيمة في سانت ماريز، إنها تتوتر أثناء استخدام الممر بعد إصابتها بإصابة ارتدادية في الرقبة جراء حادث سيارة سابق. وأضافت أن زوارًا من البر الرئيسي وصفوا الطريق بأنه سيئ للغاية. وأُغلق المسار لمدة ثلاثة أشهر في أواخر عام 2022 بعد انهيار أرضي كبير، مما أثر في وصول خدمات الطوارئ وتسليم السلع الأساسية والسياحة.
قيّمت هيئة «بيلدنغ تسمانيا» سبعة مقترحات، تراوحت تكاليفها التقديرية بين 50 مليون دولار و2.7 مليار دولار. وحظي «المسار الأزرق»، الذي يتبع خط كهرباء قائمًا لشبكة تاس نتوركس شمال الطريق الحالي، بأقوى استجابة مجتمعية. إلا أن الهيئة دعمت «المسار الأرجواني» بوصفه أفضل توازن بين التكلفة وقابلية التنفيذ والنتائج البيئية ودعم المجتمع. وسيحافظ هذا الخيار على المسار القائم ويطوره على مدى 10 سنوات بتكلفة تتراوح بين 50 مليونًا و70 مليون دولار.
وقال وزير البنية التحتية كيري فينسنت إن تعديل الطريق القائم هو الخيار الأكثر منطقية، مشيرًا إلى أن المقترحين الأعلى تكلفة من غير المرجح أن يمضيا قدمًا. وخصصت الحكومة الأسترالية 10 ملايين دولار لأعمال التطوير، لكن تمويل مشروع كامل لا يزال غير واضح في ظل اختلاف حكومتي الولاية والحكومة الفيدرالية حول ما إذا كانت نسبة التمويل المعتمدة منذ فترة طويلة، 80:20، أو تقاسمًا بنسبة 50:50 ينبغي أن تطبق. وقال ميك تاكر، عمدة بريك أوداي، إن الممر حيوي لنقل السلع ولحالات الطوارئ الطبية والإجلاء، محذرًا من «حل ترقيعي».
