النسخة الإنجليزية: Council challenges Fifteenth Avenue upgrade plan
وفقاً لـABC News، يحثّ مجلس مدينة ليفربول حكومة نيو ساوث ويلز على إعادة النظر في مشروع تطوير شارع فيفثينث أفينيو البالغة كلفته 1.4 مليار دولار، مجادلاً بأن التصميم المقترح معيب وقد يتطلب في نهاية المطاف هدم نحو 90 منزلاً. ومن المقرر أن يشكّل الطريق المرحلة الأولى من ممر نقل مستقبلي يربط ليفربول ومطار غرب سيدني الدولي وبرادفيلد.
تخطط هيئة النقل في نيو ساوث ويلز لتوسعة الطريق المزدحم في ليفربول إلى مسارين في كل اتجاه، مع إضافة مسارات للانعطاف عند التقاطعات. ومن المتوقع أن يبدأ البناء هذا العام. ويشمل التصميم، المموّل اتحادياً وعلى مستوى الولاية، أرصفة ومواقف للحافلات، لكنه لا يتضمن مسارات مخصصة للحافلات أو الدراجات، ويعتمد مسارات عريضة وجزراً وسطية صُممت لاستيعاب حركة مرور أسرع.
روّج عمدة ليفربول نيد مانّون لخطة بديلة أعدها المجلس، قائلاً إن المسارات الأضيق والسرعات الأقل ستوفر مساحة لمسارات حافلات في الاتجاهين. ويقول المجلس إن مقترحه سيكلّف 239 مليون دولار إضافية، لكنه سيتجنب أعمال التوسعة اللاحقة. ويضيف أن مرحلة ثانية محتملة ضمن النهج الحالي ستكلّف مليار دولار إضافية وتتطلب الاستحواذ على نحو 90 عقاراً، بينها منازل شُيدت حديثاً.
وقالت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز إنها لا ترى أن التصميم البديل ممكن. وقال متحدث إن الاستحواذ على العقارات سيكون ضرورياً للمراحل الحالية والمستقبلية لأن المجلس لم يحمِ الممر من التطوير السكني. ورفض المجلس هذا الطرح بوصفه غير دقيق، قائلاً إنه أنفق 1.5 مليون دولار من تمويل الولاية على تصميم قابل للتنفيذ ودراسة جدوى قبل أن تتولى هيئة النقل في نيو ساوث ويلز المسؤولية عام 2021.
كما شكك متخصصون في البنية التحتية في مدى توافق تصميم الولاية مع سياسة النقل والإسكان في نيو ساوث ويلز. وقالت تيغان ميتشل، رئيسة مجموعة «ووك سيدني» المناصرة للمشي، إن الخطة تتعارض مع هدف دعم النقل العام. وقال المستشار إدوارد تشان إن إنشاء مسارات للحافلات منذ البداية سيدعم بصورة أفضل الإسكان متوسط الكثافة وخدمات الحافلات السريعة. وقالت هيئة النقل في نيو ساوث ويلز إن مقترحها سيخفف الازدحام، ويراعي النمو المتوقع، ويحسن النقل على الطرق والنقل العام والنقل النشط في منطقة يُتوقع أن يتضاعف فيها عدد المنازل ثلاث مرات بحلول عام 2036.
