النسخة الإنجليزية: EU Considers US Jet Fuel to Address Supply Concerns
يمكن لشركات الطيران الأوروبية استخدام وقود الطائرات من الدرجة الأمريكية لتخفيف النقص المحتمل الناجم عن الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل مع إيران. وقد اقترحت الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) أن قبول وقود الطائرات من الدرجة الأمريكية على نطاق أوسع دوليًا يمكن أن يساعد في تجنب أي مشاكل في الإمدادات. وفقًا لـ BBC News، وضعت وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) إرشادات سلامة لإدخال الإمدادات الأمريكية إلى السوق الأوروبية.
قفز سعر وقود الطائرات الذي تستخدمه معظم شركات الطيران الأوروبية بنسبة النصف منذ بداية الحرب. حذر ستيوارت فوكس، مدير العمليات الجوية والتقنية في IATA، من أنه إذا استمر الصراع في الشرق الأوسط، “فلن يمر وقت طويل قبل أن نرى نقصًا في الوقود في بعض أجزاء العالم”. حاليًا، النوعان الرئيسيان من الوقود المستخدم في الطيران التجاري هما Jet A-1، المعيار العالمي، وJet A، المستخدم بشكل أساسي في أمريكا الشمالية. على الرغم من أن كلا النوعين من الوقود متشابهان، إلا أن Jet A-1 له نقطة تجمد أقل، مما يجعله أكثر ملاءمة للرحلات الطويلة والقطبية.
منذ اندلاع الأزمة، تباطأت إمدادات Jet A-1 من منطقة الخليج إلى حد كبير، مما كان مشكلة خاصة لأوروبا، التي تعتمد عادةً على الواردات من المنطقة. كانت الشحنات المتزايدة من الولايات المتحدة تعوض بعض النقص؛ ومع ذلك، فإن العديد من مصافي التكرير الأمريكية ليست مجهزة لإنتاج Jet A-1، مما يحد من الكمية الإضافية التي يمكن نقلها عبر المحيط الأطلسي.
أصدرت EASA “نشرة معلومات السلامة” تقدم إرشادات لموردي الوقود ومشغلي الطائرات والمطارات. وذكرت أن إدخال Jet A في أوروبا المحتمل لن يثير مخاوف تتعلق بالسلامة إذا تم إدارته بشكل صحيح، لكنها حذرت من أن الإدارة غير السليمة قد تؤدي إلى طيران طائرة خارج حدود التشغيل الآمنة. أكدت الاتحاد الأوروبي أنه لا توجد عقبات تنظيمية لاستخدام وقود Jet A المستورد إلى أوروبا، شريطة أن يتم إدارة استخدامه بشكل صحيح والتواصل بشأنه عبر سلسلة إمدادات الوقود.
في وقت سابق يوم الجمعة، قالت شركة IAG المالكة للخطوط الجوية البريطانية إنها حاليًا “لا تواجه أي مشاكل في توفر الوقود في أسواقنا الرئيسية”، لكنها اقترحت أنه قد تكون هناك مشاكل إذا استمرت الحرب. وقالت: “إذا استمر الصراع الحالي في تقييد تدفقات كل من النفط الخام ووقود الطائرات من الشرق الأوسط، فهناك احتمال أن يتم تقييد إمدادات وقود الطائرات على أساس عالمي”.
