النسخة الإنجليزية: Melton rail parking pressure rises before Victorian election

وفقاً لـABC News، أصبحت مواقف السيارات في محطات القطارات والبنية التحتية للنقل في الضواحي الغربية الخارجية سريعة النمو في ملبورن قضايا انتخابية قبل انتخابات الولاية في فيكتوريا المقررة في نوفمبر. ففي روكبانك، يمتلئ موقف سيارات مرصوف يتسع لـ350 سيارة بحلول الساعة 7:15 صباحاً في أيام الأسبوع، فيما تمتد السيارات إلى الشوارع القريبة، بما فيها بجوار طريق ليكس.

وقال مانيش بايسويا، وهو محلل بيانات ومقيم في ماونت أتكينسون، إن على الركاب تجربة حظهم للعثور على موقف أو السفر إلى كارولاين سبرينغز، ما يضيف 20 إلى 30 دقيقة إلى طريق سريع مزدحم أصلاً. وأضاف أن إنشاء محطة في ماونت أتكينسون هو الحل الواضح لأن خط القطار يمر بمحاذاة الحافة الشمالية للضاحية. وقد قُدّمت إلى برلمان الولاية في عام 2024 عريضة تطالب بالمحطة، تحمل ما يقرب من 5,000 توقيع.

أدرج مجلس مدينة ميلتون ثلاث محطات جديدة وتحديثات للطرق ضمن أولوياته قبيل الانتخابات. ويريد المجلس محطتين في ماونت أتكينسون وثورنهيل بارك على خط ميلتون، الذي يستخدم قطارات إقليمية تعمل بالديزل، ومحطة في كالدر بارك على خط صنبرى. وستقع محطة كالدر بارك المقترحة ضمن فجوة طولها 10 كيلومترات بين ديغرز ريست ووترغاردنز.

ويقول المجلس إن عدد سكانه ينمو بنحو 6.61 في المائة سنوياً، مقارنة بمتوسط ملبورن البالغ 2 في المائة. وقال نائب رئيس البلدية فيليب زادا إن المنطقة تضم نحو 241,000 نسمة، ومن المتوقع أن يصل عدد سكانها إلى 456,000. وتظهر بيانات المجلس أن 86 في المائة من القوة العاملة المحلية تغادر المدينة يومياً للعمل، فيما أوصت هيئة البنية التحتية في فيكتوريا العام الماضي ببدء كهربة خط ميلتون وإنشاء المحطتين الجديدتين في عام 2027.

ويسعى المجلس أيضاً إلى تحديثات للطريق السريع الغربي، الذي يقول إنه يستوعب أكثر من 86,000 مركبة يومياً ويضم أجزاء تفتقر إلى أكتاف مرصوفة أو إنارة عامة. وقد خصصت الحكومة الفدرالية مليار دولار للطريق السريع. وقالت حكومة فيكتوريا إن كهربة خط ميلتون تتقدم عبر تحقيقات ميدانية، بينما قال متحدث المعارضة لشؤون البنية التحتية للنقل إيفان مولهولاند إن الائتلاف لم يلتزم بتمويل المشاريع إذا انتُخب.