النسخة الإنجليزية: Physical Oil Delivery Costs Lift Effective Prices
وفقًا لـCnbc، قد تتجاوز تكلفة الحصول على النفط الفعلي أسعار العقود الآجلة المعلنة بكثير مع ارتفاع أسعار استئجار الناقلات. وكتب برايان سوليفان أن تكلفة النفط الفعلية قد تصل إلى 125 دولارًا للبرميل أو أكثر عند احتساب نفقات التسليم، ما يبرز الفارق بين العقود الورقية والشحنات التي يجب نقلها.
استُؤجرت ناقلة نفط خام عملاقة جدًا، أو «في إل سي سي»، من ساحل الخليج الأميركي إلى الصين مقابل 76 مليون دولار الأسبوع الماضي، فيما بلغت تكلفة رحلة أخرى من الولايات المتحدة إلى كوريا الجنوبية 77 مليون دولار. وكانت تلك الأسعار تعادل عشرة أضعاف سعر الرحلات نفسها قبل أقل من عام. وبافتراض أن السفن تحمل نحو مليوني برميل، تضيف تكلفة الاستئجار قرابة 38 دولارًا للبرميل قبل سعر النفط نفسه.
وقال سوليفان إن النفط العابر عبر مضيق هرمز يقترب من أحجام ما قبل الحرب، لكن تكاليف النقل لا تزال مرتفعة ولا تظهر أي مؤشر على التراجع. وتواجه الشركات التي تحتاج إلى شحن النفط بحرًا أو بالسكك الحديدية أو بالشاحنات علاوة كبيرة فوق أسعار النفط المعروضة على الشاشات. كما أشار إلى ارتفاع أسهم مالكي السفن هذا الشهر وخلال العام الجاري.
قد تستفيد شركات الطاقة من شح إمدادات الوقود. وبلغ سهم شل مستوى قياسيًا جديدًا، بينما قال محلل آر بي سي بيراج بورخاتاريا إن أسعار الغاز الأوروبية واصلت الارتفاع في الربع الثالث من عام 2026، مع بقاء المخزونات دون مستوياتها الموسمية المنخفضة قبيل الشتاء. ويتوقع أن تستفيد شل وتوتال إنرجيز وبي بي من اتساع هوامش صادرات الغاز الطبيعي المسال الأميركية إلى أوروبا. وقالت مورغان ستانلي أيضًا إن نقص الديزل يمتد إلى البنزين، ما رفع تقديراتها للأرباح لإكسون موبيل وفاليرو وفيليبس 66 وبي بي إف.
تظل مخزونات الغاز في أوروبا مصدر قلق رئيسيًا قبل الشتاء. وتشير التوقعات المبكرة لجيه بي مورغان إلى أن أكتوبر ونوفمبر سيكونان بمتوسط درجات حرارة مماثل أو أكثر دفئًا قليلًا من متوسط السنوات العشر. وقال سوليفان إن مستويات التخزين الأقل من الأعوام السابقة تجعل درجات الحرارة مهمة بصورة خاصة لقدرة المنطقة على تجاوز الموسم.
