النسخة الإنجليزية: Spirit ferries face uncertain storage as final voyages near

وفقاً لـABC News، لا يزال مستقبل «سبيريت أوف تاسمانيا 1 و2» غير واضح، مع بقاء ما يزيد قليلاً على أسبوع على رحلتهما الأخيرة بين ديفونبورت وجيلونغ. وتقول شركة تي تي-لاين، المشغّل المملوك للولاية، إن عملية بيع السفينتين، اللتين أُطلقتا قبل نحو 25 عاماً، جارية، لكنها لم تكشف عن مكان رسوهما أو التكلفة المترتبة إذا لم تُباعا قبل دخول سفن البديل إلى الخدمة.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة تي تي-لاين، كريس كاربون، إن «سبيريت 1 و2» ستتوقفان عن الإبحار اعتباراً من 24 أكتوبر، وإن هناك اهتماماً بالسفينتين. واستبعد تخزينهما في تاسمانيا، قائلاً إنه لا توجد أرصفة متاحة في الولاية. ومن المقرر أن تحل محلهما «سبيريت 4 و5» بحلول نهاية الشهر.

وتساءلت المتحدثة باسم حزب العمال لشؤون البنية التحتية، أنيتا داو، عما إذا كانت عملية البيع تتقدم، قائلة إن الحكومة التزمت الصمت بشأن ما إذا كان اهتمام المشترين قد أسفر عن متابعة ناجحة. ودعت إلى تحديثات عامة منتظمة، مشيرة إلى حجم الأموال العامة المعنية. وقالت داو إن كل شهر تُخزَّن فيه السفينتان سيولّد تكلفة على تي تي-لاين قد تؤثر في سعر البيع النهائي.

وخلال جلسة للجنة الحسابات العامة في وقت سابق من هذا العام، قالت تي تي-لاين إن إرساء السفن الجديدة يكلّف بين 600 ألف دولار شهرياً في اسكتلندا و900 ألف دولار شهرياً في جيلونغ، من دون تقديم إجمالي التكلفة المتكبدة. كما استمعت لجنة التحقيق إلى أن التكلفة الإجمالية للعبّارات الجديدة تجاوزت التقديرات بأكثر من 700 مليون دولار، من دون احتساب تكلفة إرسائها في اسكتلندا وفيكتوريا أثناء بناء رصيف جديد للمياه العميقة في ديفونبورت.

ورفضت الوزيرة الحكومية جو بالمر تحديد مكان رسو العبّارات الخارجة من الخدمة، ووصفت الأمر بأنه افتراضي في وقت تتواصل فيه المفاوضات. وقالت وزيرة البنية التحتية والنقل، كيري فينسنت، إن حكومة تاسمانيا واثقة من أن تي تي-لاين ستؤمّن بيعاً في أقرب وقت ممكن، مضيفة أن الوسطاء يعملون على العملية وأن المفاوضات تتقدم بشكل جيد.