النسخة الإنجليزية: Hamilton Apologises After Ferrari Strategy Error in Singapore

وفقاً لـBBC News، اعتذر لويس هاميلتون لفيراري بعد اختياره البقاء على الحلبة خلال سيارة الأمان الافتراضية في جائزة سنغافورة الكبرى، وهو قرار كلّف الفريق نقاطاً. وكان فيراري في طريقه لاحتلال المركزين الثاني والثالث عبر شارل لوكلير وهاميلتون، لكن هاميلتون تراجع إلى المركز السادس مع تدهور إطاراته في اللفات الختامية.

كان فيراري قد طلب من السائقين كليهما التوقف في الحظائر خلال سيارة الأمان الافتراضية، إذ يوفر التوقف حينها نحو 10 ثوانٍ مقارنة بالتوقف في ظروف السباق. توقف لوكلير، لكن هاميلتون تجاوز مدخل الحظائر ثم قرر البقاء على الحلبة. وقال هاميلتون إنه يتحمل المسؤولية كاملة بعد معاناته من تآكل الإطارات وخسارته ثلاثة مراكز.

وقال مدير الفريق فريديريك فاسور إن فيراري طلب من السائقين التوقف، وإن هاميلتون أقر لاحقاً بأن قراره كان خاطئاً. وكان هاميلتون قد بدأ بإطار متوسط جديد في محاولة لإنجاح استراتيجية التوقف الواحد، لكنه قال إن هذا المركب لم يقدم أداءً جيداً مثل الإطار اللين. وجاء توقفه الأول قبل ست لفات من توقف لوكلير، واختار فيراري عدم تبديل السيارتين عندما كان هاميلتون أسرع في البداية.

ساعدت نتيجة هاميلتون سائق مرسيدس كيمي أنتونيلي على الاقتراب من لقب عالمي أول. وأنهى أنتونيلي السباق ثالثاً خلف الفائز بسباق سنغافورة ماكس فيرستابن ولوكلير، موسعاً الفارق في الصدارة على زميله جورج راسل إلى 102 نقطة وعلى هاميلتون إلى 111 نقطة. ويمكن للإيطالي حسم اللقب في جائزة الولايات المتحدة الكبرى في أوستن يوم 25 أكتوبر إذا فاز، وأنهى راسل السباق في المركز التاسع أو أدنى، وهاميلتون في المركز الخامس أو أدنى.

كان فوز فيرستابن أول انتصار له في سباق جائزة كبرى في سنغافورة وثاني انتصار متتالٍ له. وقال إن سيارة ريد بُل أصبحت أسهل في القيادة وأكثر قابلية للتوقع، مع تحذيره من أن أوستن ستشكل تحدياً مختلفاً بسبب حلبتها الوعرة. واستخدم مرسيدس مواصفات مختلفة في سيارتي أنتونيلي وراسل في سنغافورة، بينما واصل تقييم تحديث ديناميكي هوائي قُدم في ماليزيا.