النسخة الإنجليزية: Pilbara EV Chargers Struggle to Meet Growing Demand
وفقاً لـABC News، يقول سائقو المركبات الكهربائية ومسؤولو السياحة إن شبكة الشحن في أستراليا الغربية لا تواكب الطلب في بيلبارا، مما يثير مخاوف من أن البنية التحتية غير الموثوقة والمتناثرة قد تثني الناس عن السفر إلى المنطقة النائية.
أُطلقت شبكة المركبات الكهربائية في الولاية عام 2025، وتضم 110 نقاط شحن تمتد لأكثر من 7,000 كيلومتر، من موندربيلا في سهل نولاربور إلى كونونورا في إيست كيمبرلي. وأبلغ السائقون عن شواحن معطلة ومعدات لا تعمل بصورة سليمة، ما يزيد القلق بشأن مدى القيادة في الرحلات الطويلة.
قطعت كاثرين روبنسون، مالكة مركبة كهربائية من بيرث، مسافة 1,500 كيلومتر إلى كاراثا بعد أسبوعين من امتلاكها مركبتها. وقالت إن الرحلة كانت «إما أن تنجح أو تفشل»، ودعت إلى تقارب المسافات بين الشواحن وموثوقيتها. وأضافت أن محدودية خيارات الشحن تمنع المسافرين من القيام بانعطافات لاستكشاف المنطقة.
وقال سائق آخر من بيرث، مايكل كير، إن رحلته ذهاباً وإياباً لمسافة 2,700 كيلومتر إلى متنزه كاريجيني الوطني تطلبت التخطيط حول الشواحن المعطلة وفترات الانتظار الطويلة عند الوحدات الأبطأ. وأضاف أنه وصل إلى أحد الشواحن ولم يتبقَّ في بطاريته سوى مدى 20 كيلومتراً، وأنه من غير المرجح أن يكرر الرحلة قريباً.
منح تقرير «حالة المركبات الكهربائية لعام 2026» الصادر عن مجلس المركبات الكهربائية حكومة أستراليا الغربية ثلاث درجات من 10 عبر 26 مقياساً، مشيراً إلى ضعف الدعم لبنية الشحن التحتية ولمركبات الركاب والشحن. وقالت وزيرة الطاقة أمبر-جايد ساندرسون إن الحكومة أنشأت العمود الفقري للشبكة ودعمت تركيب الشواحن من خلال ثلاث جولات من منح «تشارج أب». وقال خبير المركبات الكهربائية كاي لي ليم إن الصيانة وكهربة قطاع الشحن ينبغي أن تؤخذا في الاعتبار ضمن خطط الشحن المستقبلية.
