النسخة الإنجليزية: Hunter Valley runaway train prompts rail safety investigation

وفقاً لـABC News، انحدر قطار فحم تابع لشركة باسيفيك ناشونال، محمّل بالكامل، من دون طاقم أثناء تبديل الطاقم في كامبرويل بوادي هنتر في نيو ساوث ويلز خلال الساعات الأولى من صباح السبت. وقطع القطار عدة كيلومترات قبل أن يتوقف قرب معبر مستوٍ في غلينيز كريك. وتفيد معلومات «إيه بي سي» بأنه بلغ سرعات تجاوزت 60 كيلومتراً في الساعة، ولم يُصب أحد بأذى.

وقع الحادث بين سينغلتون وموسويلبروك، وأثار تساؤلات بشأن كيفية تحرك القطار من دون وجود أي شخص على متنه. وقال جيفري كليفتون، المحاضر الأول في إدارة النقل بجامعة سيدني، إن القطارات المنفلتة نادرة جداً خارج بيئات الصيانة، ووصفها بأنها «أسوأ سيناريو» على شبكة السكك الحديدية.

وقال الدكتور كليفتون إن المسألة قد تتعلق بقوة الكبح، مشيراً إلى أن التفسيرات المحتملة تشمل تعطل المكابح أو عدم تفعيلها على النحو الصحيح. وأضاف أن لقطارات الفحم مكبحاً في كل عربة متصلاً بنظام تحكم واحد. وتُظهر وثائق المؤسسة الأسترالية لمسارات السكك الحديدية أن قطارات الفحم التابعة لباسيفيك ناشونال على خط وادي هنتر يتراوح طولها عادة بين 1.296 و1.541 كيلومتراً، وتضم ما بين 82 و96 عربة.

مر القطار غير المأهول عبر معبر مستوٍ واحد على الأقل. وقال ستيف موسكات، المدير والمهندس الرئيسي في شركة ريل كونفيدنس، إن حواجز العبور الآلية كانت ستُفعّل بواسطة إشارات كهربائية صادرة عن السكة. وقال الدكتور كليفتون إن انحداراً طبيعياً في السكة يُرجّح أنه أوقف القطار.

أوفد مكتب الهيئة الوطنية لتنظيم سلامة السكك الحديدية ضباط سلامة ومحققين واختصاصيي عربات متحركة لتفقد الموقع وطلب المعلومات والوثائق من المشغل. وقالت باسيفيك ناشونال إنها تتعامل مع الحادث «بجدية بالغة»، لكنها امتنعت عن التعليق على السبب في ظل استمرار التحقيقات. وقال رئيس بلدية موسويلبروك شاير، جيف درايتون، إنه لا يزال غير واضح ما إذا كان الخطأ بشرياً أو ميكانيكياً، أو كليهما.