النسخة الإنجليزية: Global Shipping Sector Adjusts Post-Iran Conflict Disruptions

وفقاً لـ Al Jazeera،

أدى الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران إلى أكبر اضطراب في الشحن التجاري منذ الصدمات المتتالية لجائحة COVID-19 وغزو روسيا لأوكرانيا. منذ بداية الحرب في أواخر فبراير، واجهت خطوط الشحن هجمات على سفنها، وتأخيرات طويلة، وارتفاعات حادة في تكاليف التشغيل.

وفقًا لـ الجزيرة، على الرغم من الاضطرابات، يقترح المحللون أن التأثيرات طويلة الأجل على صناعة الشحن قد تكون ضئيلة. بينما من المحتمل أن تقوم الشركات بإدماج تقييمات المخاطر في عملياتها وتنويع سلاسل الإمداد، فإن الطبيعة الضرورية للتجارة البحرية تعني أن الصناعة من المحتمل أن تستمر كما كانت عليه سابقًا على المدى الطويل. قطاع شحن الحاويات، على وجه الخصوص، ليس متأثرًا بشدة بالاضطرابات في مضيق هرمز، مما يسمح بتوجيه بديل للسفن.

تظهر شركات الشحن مرونة، مع تقارير تشير إلى أن سعة الحاويات قد انتعشت إلى مستويات ما قبل الحرب على عدة طرق. بعد مذكرة تفاهم تهدف إلى إنهاء الصراع في 17 يونيو، استأنفت شركات مثل ميرسك وهاباغ-للويد عملياتها عبر قناة السويس لأول مرة منذ فبراير.

يتوقع الخبراء أن تستمر صناعة الشحن في عكس حالتها السابقة، مدفوعة بالطلب الاستهلاكي على السلع التي تتراوح بين المنتجات الزراعية والإلكترونيات. كما أن المنظمة البحرية الدولية تعطي الأولوية للأمن والسلامة البحرية، معترفة بالتداعيات الأوسع للصراع على التجارة العالمية وسلاسل الإمداد. مع تكيف شركات الشحن مع هذه التحديات، من المحتمل أن يتحول التركيز نحو تعزيز التعاون الدولي لحماية طرق التجارة وضمان استمرارية التجارة العالمية.