النسخة الإنجليزية: Ford Closure Regions Rebuild After a Decade

وفقًا لـABC News، تسجل جيلونغ وبرودميدوز تحسنًا في معدلات البطالة بعد عقد من إغلاق مصانع فورد للتصنيع في أستراليا، رغم أن العمال السابقين والقادة المحليين يصفون تعافيًا غير متكافئ بين المنطقتين.

كان مصنعَا فورد في جيلونغ وبرودميدوز يوظفان نحو 5,000 شخص في ذروة نشاطهما. وأعلنت الشركة في عام 2013 أنها ستغلق المصنعين، بعد أن قالت إن عملياتها الأسترالية تكبدت خسائر تجاوزت 600 مليون دولار على مدى خمس سنوات. وغادرت آخر سيارة خط الإنتاج في برودميدوز في 7 أكتوبر 2016.

انخفض معدل البطالة في جيلونغ من 6.5 في المئة بعد الإغلاق إلى 4.5 في المئة، فيما انخفض في هيوم، التي تضم برودميدوز، من 9.9 في المئة في نهاية عام 2016 إلى 6.4 في المئة. ولا تزال فورد توظف نحو 1,000 شخص في منشأة الأبحاث التابعة لها في جيلونغ، وميدان الاختبار يو يانغز، وموقع كامبلفيلد.

قال العامل السابق في جيلونغ توني ترافرز إنه لا يزال يفتقد المصنع بعد 28 عامًا مع فورد. وقال هنري فولر، الذي عمل هناك لمدة 35 عامًا، إن السنوات التي سبقت الإغلاق كانت صعبة. وساعد أنتوني أندرسون، الذي أمضى 33 عامًا موظفًا لدى فورد، زملاءه على الاستعداد لوظائف جديدة، بما في ذلك عبر مقابلات تجريبية لعمال لم يتقدموا بطلبات عمل منذ عقود.

تنوع قطاع التصنيع في جيلونغ. وحصلت شركة سايكس روينغ على 50,000 دولار من صندوق الابتكار والاستثمار لمنطقة جيلونغ البالغة قيمته 29.5 مليون دولار، واستخدمت الأموال لتشكيل فريق هندسي وطاولة لتجهيز الصواري تُستخدم الآن أيضًا لصنع مكونات الطائرات المسيّرة. وقال رئيس البلدية ستريتش كونتيلج إن المدينة تنوعت لتشمل الصحة والتعليم والسياحة والفعاليات الكبرى والفنون والثقافة والتصنيع المتقدم والأعمال الزراعية.

أصبح مصنع جيلونغ السابق مجمعًا صناعيًا يضم مستأجرين متعددين، بينما ترغب شركة زيرا دي سي السنغافورية في بناء مركز بيانات في موقع برودميدوز السابق. وقالت رئيسة بلدية هيوم كارلي مور إن التطوير مهم، لكنها تساءلت عما إذا كان مركز البيانات أفضل استخدام لأرض ذات قيمة للتوظيف. وقال الباحث في الجامعة الكاثوليكية الأسترالية توم بارنز إن جيلونغ نجحت في التنويع، بينما لم يكن النمو في برودميدوز بالقوة نفسها.